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湖南怀化汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、湖南怀化当地结构部件、湖南怀化当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、湖南怀化当地强度、湖南怀化当地延伸性、湖南怀化当地抗凹陷性、湖南怀化当地耐腐蚀性等；湖南怀化汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、湖南怀化当地强度、湖南怀化当地碰撞能量吸收能力、湖南怀化当地疲劳耐久性、湖南怀化当地耐腐蚀性、湖南怀化当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、湖南怀化当地刚性、湖南怀化当地疲劳耐久性、湖南怀化当地耐腐蚀性、湖南怀化当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、湖南怀化汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。

湖南怀化汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，湖南怀化汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、湖南怀化同城可靠性高、湖南怀化同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、湖南怀化同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、湖南怀化同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着湖南怀化汽车大梁板汽车大梁钢强度高、湖南怀化同城易成形的发展趋势，目前的湖南怀化汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、湖南怀化同城第二代、湖南怀化同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、湖南怀化同城生产成本高的不足，以强度高、湖南怀化同城吸能性强、湖南怀化同城塑性适中、湖南怀化同城冶金性能稳定、湖南怀化同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代湖南怀化汽车大梁板汽车钢。

湖南怀化700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、湖南怀化同城横梁、湖南怀化同城前后车桥、湖南怀化同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。 大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、湖南怀化同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是湖南怀化汽车板需求、湖南怀化同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、湖南怀化同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产 湖南怀化510L汽车大梁己成为目前 湖南怀化汽车大梁钢发展的趋势。